About Wookey story (comments and discussion)

Wookey wrote:

McLeod wrote:Unless some forum members ask for it at Monaco, it seems reasonable that car #27 would be given to fellow Belgian driver Jacky Ickx whose Ferrari is not entered. Then others can have it for the next Gp when Ickx get his Ferrari back.

Good idea

Now friends, may someone help me? I have a very strange problem.
Since some races, Bob Bondurant only makes 10 meters then his car stops.
I raced 10 times Monaco pre-qualif race with same result.
I moved away his driver rcd file, with same result.
I moved away ALL rcd files, and the problem topped.
I checked every other rcd file, non has Bob Bondurant writtten there....
his hdv is the same as Philippe Nicolas who drives with no problems



I can accept my team mate to have bad luck for some races, but this becomes ridiculous. 10 TIMES ???

Anyone has an idea?

Wookey wrote:Avant de reprendre le volant pour les essais chronométrés, Chris me transmet ses impressions. Nous en profitons pour améliorer les réglages de nos voitures. Nos Michelin ont l'air mal à l'aise sur ce revêtement particulièr alternant dalles de béton et macadam, sans parler des bouches d'égout. Pierre Dupasquier ausculte les pneus de Jacky Ickx l'air dubitatif.
AU bout de la première séance, Chris est 11ème et moi 13ème.
Le Samedi, rebelote. Ce n'est qu'en milieu de séance que nous trouvons enfin les bons réglages. A ce moment là, tout le monde est sur la piste et un vent marin pporte fraicheur et humidité. Impossible d'améliorer nos temps et nous partirons donc le dimanche du milieu de la grille. Par contre, Henry a trpuvé les réglages qui apportent toute la motricité indispensable sur ce circuit tourmenté et Marcel a trouvé le moyen de garder les freins à bonne température malgré le traitement de choc auquel les soumet les rues de la principauté. La confiance règne donc sur la ligne de départ.
La pole revient à Hill dont la Lotus 49 reprend l'arrière profilé des Lotus 28 de la Scuderia Centro Sud.
Au baisser du drapeau, pendant que loin devant moi Hill s'impose à Hulme dans le premier tour et s'envole vers une victoire indispensable, je m'applique surtout à passer Sainte Dévote et la montée vers le Casino sans toucher personne.
Ensuite je sens que ma voiture me permet toutes les audaces. Je commence à me faire la Honda de Surtees à Mirabeau et dans la foulée, je fais simplement l'extérieur de la BRM d'Attwood à la Gare ! Bien aidé je le reconnais par les Lotus de Luigi et Nathy qui semblent avoir du mal à cet endroit du circuit et ont ralenti l'anglais pendant ma manoeuvre.
Je passe ensuite Nathy aux gazomètres, puis Luigi, juste après à Sainte Dévote.
Le Citroen Maserati montre sa puissance au tour suivant dans la montée de Beau Rivage en me permettant de déborder Rindt.
Quelques tours plus tard, je me permets de doubler à la fois Oliver et Hulme au bureau de tabac. Je me sens en état de grâce.
Je reviens sur McLaren, et je m'en débarasse à Sainte Dévote.
Plus personne devant moi, je regarde enfin le panneau que me tend Marcel. Je suis troisième et Chris est loin devant moi. Pas la peine de faire le fou pour ratrapper mon coéquipier. Je m'applique juste à prendre du plaisir avec ma voiture parfaitement équilibrée, malgré mon poignet et mes chevilles qui fatiguent.
A l'arrivée, Je retrouve Chris Amon qui rend cérémonieusement son casque à Bob Bondurant. Il a fait mieux que l'interim, dommage qu'il retourne bientot chez Ferrari, mais je n'ai pas un programme sport prototype à lui proposer, moi...
Graham Hill reste grave. Cette première victoire garde un goût amer si peu de temps après l'accident de Jim Clark. Chapman sourit enfin. Mais les deux anglais sont moins exubérants qu'en pareil cas d'ordinaire. Ils se ratrapperont à la soirée princière, le champagne aidant, à tel point que la Princesse Grâce les déclarera désormais tricards au Palais pour quelque temps...
Au championnat, je suis désormais second, à un point de Hill