1903 VIII French Grand Prix - Paris-Madrid
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Re: 1903 VIII French Grand Prix - Paris-Madrid
by elmimidu69 Thu 21 Sep - 11:18
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L’ACF met en place un classement par équipes
Pour la première année une épreuve par équipes réunissant six équipes en voitures, sept équipes en voitures légères, six équipes en voiturettes et deux à motocyclettes, soit un total pour un début de 21 équipes représentant 84 véhicules. C'est dire l'intérêt qu'a suscité partout l'épreuve et son classement qui fait intervenir à côté du facteur vitesse le facteur régularité.
Le classement par équipes sera fait de la façon suivante.
Dans chaque catégorie, un premier classement en quatre groupes, dans l'ordre suivant :
▬ 1er groupe : équipes ayant 4 véhicules arrivés sur 4
▬ 2e groupe : équipes ayant 3 véhicules arrivés sur 4
▬ 3e groupe équipes ayant 2 véhicules arrivés sur 4
▬ 4e groupe : équipes ayant 1 véhicule arrivé sur 4
Dans, le premier groupe, les équipes seront classées d'après les temps totalisés des quatre véhicules.
Dans chacun des autres groupes, le classement se fera par la totalisation des distances parcourues, étant bien entendu que pour les véhicules n'ayant pas achevé le parcours, la distancie qu'ils auront parcourue sera comptée jusqu'au dernier contrôle, où ils auront été pointés.
For the first year, a team event bringing together six teams in cars, seven teams in light cars, six teams in carts and two on motorcycles, a total for a start of 21 teams representing 84 vehicles. This shows the interest that the event aroused everywhere and its ranking which brings into play alongside the speed factor the regularity factor.
The team classification will be done as follows.
In each category, a first classification into four groups, in the following order:
▬ 1st group: teams with 4 vehicles arriving out of 4
▬ 2nd group: teams with 3 vehicles arriving out of 4
▬ 3rd group teams having 2 vehicles arrived out of 4
▬ 4th group: teams with 1 vehicle out of 4 arriving
In the first group, the teams will be ranked according to the total times of the four vehicles.
In each of the other groups, the classification will be done by totalizing the distances traveled, it being understood that for vehicles which have not completed the course, the distance they have covered will be counted until the last control, where they will have been pointed out.
L'Auto-Vélo - 22 Mai 1903
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Ader Voitures Legeres | - | Ader Voiturettes | - | Darracq | - | Darracq | - | De Dion Bouton Voitures legeres | - | De Dion Bouton Voiturettes | - | Gobron-Brillié |
 |  |  |  |  |  | |||||
Mercedes | - | Mors | - | Motobloc | - | Panhard | - | Passy-Thelier | - | Renault |
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Re: 1903 VIII French Grand Prix - Paris-Madrid
by elmimidu69 Thu 21 Sep - 16:12
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Les moteurs
Les techniciens et mécaniciens les plus brillants arrivent déjà à sortir des puissances ahurissantes de blocs moteurs rudimentaires, montés sur des châssis qui le sont encore plus.
▬ Mors annonce par exemple une puissance de 90 Ch issue d’un quatre cylindres de 11 litres de cylindrée, transmission par chaine sur son véhicule de course.
▬ Panhard monte un moteur de 80Cv 4cylindres en acier foré et transmission par engrenage.
▬ Parmi les moteurs les plus puissants, on notera également le monstrueux bloc quatre cylindres et à 8 pistons de 13 litres de la Gordon-Brillié développant 110 Ch.
▬ La société Ader engagea trois V8 de 32 Ch.
▬ Le moteur Darracq est un moteur à essence ou alcool, 30 CV, 4 cylindres et transmission par cardan
▬ Gardner-Serpollet s’engage avec des moteurs à vapeur de 40Cv 4 cylindres avec 30 Bars de pression chauffé au pétrole.
▬ CGV arrive avec un moteur de 50Cv 4 cylindres
▬ Sur les voitures Clément, un moteur à essence de 40 Cv et 4 cylindres, soupapes commandées, allumage par trembleur et transmission par cardan.
▬ Gillet-Forest a simplement voulu montrer son châssis grand tourisme à moteur 24CV, 2 cylindres horizontaux.
▬ Richard-Brazier, Adler, Decauville ont un moteur à essence 40 CV
▬ Renault met au point un moteur à essence, 30 CV, 4 cylindres, transmission Cardan, châssis en tôle d'acier emboutie.
▬ Mercedes arrive avec un moteur à quatre cylindres de 90 Cv, avec double soupapes d'aspiration commandées.
▬ Spyker a terminé la mise au point d'un nouveau moteur six cylindres de 9L. Les soupapes étaient actionnées par une double came en tête.
▬ Le moteur De Dietrich est un 4 cylindres bi-bloc de 12,8 litres donnant une puissance de 50 cv, soupapes en têtes et transmission par chaîne. Le châssis est en tube et peut servir de réservoir d’eau pour le refroidissement!
▬ Les voitures légères De Dion-Bouton possèdent un moteur à essence de 18 Cv, 2 cylindres; allumage par trembleur et transmission à cardan.
▬ La marque de motocyclettes Werner adopte un moteur monocylindre de 3 HP ¼ à soupapes commandées
The most brilliant technicians and mechanics are already able to extract staggering powers from rudimentary engine blocks, mounted on even more so chassis.
▬ Mors announces, for example, a power of 90 HP from a four-cylinder 11-liter engine, chain transmission on its racing vehicle.
▬ Panhard mounts an 80Cv 4-cylinder engine in drilled steel and gear transmission.
▬ Among the most powerful engines, we will also note the monstrous four-cylinder, 8-piston 13-liter unit of the Gordon-Brillié developing 110 HP.
▬ The Ader company entered three 32 hp V8s.
▬ The Darracq engine is a gasoline or alcohol engine, 30 HP, 4 cylinders and cardan transmission
▬ Gardner-Serpollet uses 40Cv 4-cylinder steam engines with 30 Bars of pressure heated by oil.
▬ CGV arrives with a 50Cv 4-cylinder engine
▬ On Clément cars, a 40 HP, 4-cylinder gasoline engine, controlled valves, ignition by shaker and transmission by cardan shaft.
▬ Gillet-Forest simply wanted to show its grand touring chassis with a 24CV engine, 2 horizontal cylinders.
▬ Richard-Brazier, Adler, Decauville have a 40 HP gasoline engine
▬ Renault developed a gasoline engine, 30 HP, 4 cylinders, Cardan transmission, pressed steel sheet chassis.
▬ Mercedes arrives with a 90 HP four-cylinder engine, with double controlled suction valves.
▬ Spyker has completed development of a new 9L six-cylinder engine. The valves were operated by a double overhead cam.
▬ The De Dietrich engine is a 12.8 liter twin-block 4-cylinder giving a power of 50 hp, overhead valves and chain transmission. The frame is made of tube and can be used as a water tank for cooling!
▬ De Dion-Bouton light cars have an 18 HP, 2-cylinder gasoline engine; shaker ignition and cardan transmission.
▬ The Werner motorcycle brand adopts a 3 ¼ HP single-cylinder engine with controlled valves
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Moteur Ader | - | Moteur De Dietrich | - | Moteur Gobron-Brillie | - | Moteur Mercedes | - | Moteur Panhard-Levassor | - | Moteur Panhard-Levassor | - | Moteur Panhard-Levassor | - | Moteur Spyker | - | Moteur Werner |
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Re: 1903 VIII French Grand Prix - Paris-Madrid
by elmimidu69 Thu 21 Sep - 22:16
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CLASSEMENT
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Ader | - | Bougies Hydra | - | Clement | - | Clement | - | Continental | - | Cottereau | - | Darracq | - | Darracq | - |
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De Dietrich | - | Dunlop | - | Falconnet Perrodeau | - | Gardner Serpollet | - | Gladiator | - | Henriod | - | Michelin | - | Michelin |
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Mors | - | Mors | - | Peugeot | - | Peugeot | - | Pneus Gaulois | - | Richard Brazier | - | Werner | - | Werner |
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Re: 1903 VIII French Grand Prix - Paris-Madrid
by elmimidu69 Sat 23 Sep - 16:38
Presse
Collection Jules Beau
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La Presse | ||||||||||||||||||
19 Mai 1903 | - | 20 Mai 1903 | - | 21 Mai 1903 | - | 22 Mai 1903 | - | 23 Mai 1903 | - | 24 Mai 1903 | - | 24 Mai 1903 | - | 25 Mai 1903 | - | 26 Mai 1903 | - | 27 Mai 1903 |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | ||||||||||||||
L'Auto Velo | ||||||||||||||||||||||||||||
03 Mai 1903 | - | 06 Mai 1903 | - | 12 Mai 1903 | - | 13 Mai 1903 | - | 13 Mai 1903 | - | 14 Mai 1903 | - | 15 Mai 1903 | - | 16 Mai 1903 | - | 17 Mai 1903 | - | 19 Mai 1903 | - | 20 Mai 1903 | - | 20 Mai 1903 | - | 21 Mai 1903 | - | 21 Mai 1903 | - | 22 Mai 1903 |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |||||||||||||||
L'Auto Velo | |||||||||||||||||||||||||||||
| - | 22 Mai 1903 | - | 23 Mai 1903 | - | 23 Mai 1903 | - | 24 Mai 1903 | - | 24 Mai 1903 | - | 25 Mai 1903 | - | 25 Mai 1903 | - | 26 Mai 1903 | - | 26 Mai 1903 | - | 27 Mai 1903 | - | 27 Mai 1903 | - | 28 Mai 1903 | - | 28 Mai 1903 | - | 29 Mai 1903 | - | 29 Mai 1903 |
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Le Journal | |||||
24 Mai 1903 | - | 25 Mai 1903 | - | 26 Mai 1903 |
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Le Petit Journal | |||||
25 Mai 1903 | - | 26 Mai 1903 | - | 27 Mai 1903 |
 |  |  |  | |||
Le Petit Parisien | ||||||
24 Mai 1903 | - | 25 Mai 1903 | - | 26 Mai 1903 | - | 27 Mai 1903 |
 |  |  |  |  |  | |||||
L'Echo de Paris | ] | |||||||||
23 Mai 1903 | - | 23 Mai 1903 | - | 23 Mai 1903 | - | 23 Mai 1903 | - | 23 Mai 1903 | - | 23 Mai 1903 |
La Locomotion Automobile - 07 Mai 1903
La Vie Illustrée - 22 Mai 1903
La Locomotion - 23 Mai 1903
La Locomotion Automobile - 28 Mai 1903
La Vie au Grand Air - 29 Mai 1903
La Vie Illustrée - 22 Mai 1903
Les Nouvelles Illustrées - 28 Mai 1903
La Locomotion - 30 Mai 1903
Le Monde Illustré - 30 Mai 1903
Le Sport Universel Illustré - 31 Mai 1903
La Vie au Grand Air - 05 Juin 1903
La Locomotion - 06 juin 1903
La Vie au Grand Air - 12 Juin 1903
La Vie au Grand Air - 19 Juin 1903
Presse étrangère
Etats-Unis - San Francisco Chronicle - 25 mai 1903
Etats-Unis - The Atlanta Constitution - 25 mai 1903
Etats-Unis - The Chicago Daily Tribune - 25 mai 1903
Allemagne - Allgemeine Automobil-Zeitung - 31 Mai 1903
Angleterre - The Automotor - 06 Juin 1903
Allemagne - Allgemeine Automobil-Zeitung - 07 Juin 1903
Angleterre - The Automotor - 13 Juin 1903
Angleterre - The Automotor - 23 Juin 1903
Angleterre - The Automotor - 30 Juin 1903
Angleterre - Sports Cars Graphics - Juin 1903
Paris-Madrid - Excursion Touristique du 13 au 26 mai 1901
A l’occasion de la course Paris-Madrid, il a été organisé par l'Automobile Club de France une excursion pour automobiles de tourisme sur le parcours de Paris à la capitale des Castilles. 61 concurrents étaient engagés. L’excursion s’est déroulée du 19 au 28 Juin. Le parcours était le suivant :
► 1ere étape : 13 Mai, — Paris - Pougues (221 Kms)
► 2e étape : 14 Mai. — Pougues - Royat ( 163 Kms)
► 3e étape : 15 au 17 Mai, — Royat - Agen (178 Kms)
► 4e étape : 18 au 19 Mai, — Agen – San-Sébastian (317 Kms)
► 5e étape : 21 Mai, - San-Sébastian - Bilbao (140 Kms)
► 6e étape : 22 Mai, — Bilbao - Vitoria (70 Kms)
► 7e étape : 23 Mai, — Vitoria - Burgos ( 110 Kms)
► 8e étape : 24 Mai, — Burgos- Valladolid (130 Kms)
► 9e étape : 25 Mai, — Valladolid - Salamanque (130 Kms)
► 10e étape : 26 Mai - Salamanque - Madrid (200 Kms)
On the occasion of the Paris-Madrid race, the Automobile Club de France organized an excursion for touring cars on the route from Paris to the capital of Castile. 61 competitors were engaged. The excursion took place from June 19 to 28. The itinerary was as follows:
► 1st stage: May 13, — Paris - Pougues (221 Kms)
► 2nd stage: May 14. — Pougues - Royat (163 Kms)
► 3rd stage: May 15 to 17, — Royat - Agen (178 Kms)
► 4th stage: May 18 to 19, — Agen – San-Sébastien (317 Kms)
► 5th stage: May 21, - San Sebastian - Bilbao (140 Kms)
► 6th stage: May 22, — Bilbao - Vitoria (70 Kms)
► 7th stage: May 23, — Vitoria - Burgos (110 Kms)
► 8th stage: May 24, — Burgos- Valladolid (130 Kms)
► 9th stage: May 25, — Valladolid - Salamanca (130 Kms)
► 10th stage: May 26 - Salamanca - Madrid (200 Kms))
► 10e étape : 28 juin - Peggau - Vienne (306 Kms)
#06 Comte De Penha-Longa - CGV
#12 Henry Simon - Mercedes
#19 William Hooglandt - CGV
#21 Comte Recope - De Dion Bouton
#22 Georges de la Neziere - Peugeot
#28 Mme Clarke - Renault
#39 Marcel Meran - Meran et Gervais
#41 Albert Arvengas - Darracq
#42 H Vendel - Serpollet
#53 Fussien - Tony Huber
#55 Montariol - De Dion Bouton
#59 Comte de la Fontenaille - Darracq
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Re: 1903 VIII French Grand Prix - Paris-Madrid
by elmimidu69 Sat 23 Sep - 19:49
Nouvelles photos téléchargées dans le fil principal
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#01 Charles Jarrott - Charles Jarrott - de Dietrich
#02 René de Knyff - Ecurie Panhard - Panhard 70
#05 Claude Lorraine-Barrow - Claude Barrow - de Dietrich
#06 Hantsgen - Moto Hantsgen
#07 Henri Fournier - Henri Fournier - Mors Z
#10 Georges Teste - Ecurie Panhard – Panhard
#16 Valentin - Valentin - Ader
#23 Tourand - Tourand - Brouhot
#30 Echard - Moto Echard
#36 Otto Hieronimus - Daimler-Benz AG - Mercedes
#41 Paul Vonlatum - Paul Vonlatum - Clément
#47 Paul Baras - Darracq – Darracq
#51 Henry Farman - Ecurie Panhard - Panhard 70
#57 Holley - Holley - de Dion AD
#69 Henri Rougier - Henri Rougier - Turcat-Mery
#73 Philippe de Aubignose - Philippe de Aubignose – Ader
#77 Philippe Villemain - Darracq – Darracq
#78 Pierre de Crawhez - Ecurie Panhard - Panhard 70
#81 Bardin - Bardin - de Dion AD
#84 EH Arnott - Moto Werner
#85 René de Brou - René de Brou - de Dietrich
#86 Camille Jenatzy - Daimler-Benz AG – Mercedes
#90 Chanliaud - Serpollet
#92 Leonce Girardot - Leonce Girardot - CGV
#94 Jacques Guders - Jacques Guders - Pipe
#96 Jacques Salleron - Jacques Salleron - Mors Z
#99 John Warden - Daimler-Benz AG – Mercedes
#104 Derny - Moto Clement
#112 Pierre Mouter - Pierre Mouter - de Dietrich
#114 Foxhall Keene - Daimler-Benz AG - Mercedes
#119 Hubert le Blon - Hubert le Blon - Serpollet
#120 Lamandiere - Moto Hantsgen
#122 Dacier - La Moto Lamandiere
#129 Pierre Grus - Automobiles Renault - Renault AK
#130 Birnbaum - Birnbaum – Ader
#132 Demester - Moto Griffon
#134 Lamberjack - Moto Griffon
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#136 René Hanriot - René Hanriot - Clément
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#178 Lesna - Moto Peugeot Fils.
#184 Cormier - Automobiles Renault - Renault AK
#185 Augiéres - Augiéres - Mors Z
#214 Austin - Austin - Wolseley 30
#218 François Giraud - François Giraud - CGV
#219 Louis Rigolly - Louis Rigolly - Gobron-Brillié
#290 Terry - Daimler-Benz AG – Mercedes
Baron De Caters
Henry Farman
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Tuileries, Pesage des voitures
Tuileries, Poinconnage et controle
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