More exotic cars (unraced real cars, additionnal entries of real pilots, etc)
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Re: More exotic cars (unraced real cars, additionnal entries of real pilots, etc)
Alejandro de Tomaso, le constructeur de voitures de sport né en Argentine , basé à Modène, avait tâté de Grand Prix auparavant, sans grand succès. Depuis lors , il s'était concentré sur les voitures de route telles que la populaire Mangusta. Celui-ci a confié au jeune ingénieur Gianpaolo Dallara la construction d'une F1, la 505 à moteur Ford-Cosworth. Celle-ci reste confiée au jeune espoir britannique Piers Courage, une des révélations de la saison 1969.
Gulf est venu se greffer sur le projet pour aligner le revenant Dino Falconetti, aperçu en fin de saison dernière sur la McLeod née Cosworth. Le pétrolier américain profite en effet de ses liens privilégiés avec Ford en endurance pour imposer son poulain sur une seconde voiture à ses couleurs.
Re: More exotic cars (unraced real cars, additionnal entries of real pilots, etc)
Napoli 70
Le secret avait été bien gardé. Jalouse de voir Alfa Romeo et Ferrari se battre en Endurance comme en F1, Lancia a préparé discrètement un moteur V8. Dans la tourmente qui suivit le décès d'Antonio Fessia, l'ingénieur Zaccone Mina eut l'idée de doubler le 4 cylindres en ligne de la Fulvia en en V8 à 90°, suivant en cela l'exemple du Cosworth. Sans aucun soutien de la direction, occupée par le cimentier Pesenti, il obtient un vieux châssis Brabham passablement fatigué pour faire les premiers essais. Cesare Fiorio, au début inquiet de conserver tous ces moyens pour le rallye se laissa fléchir quand Sandro Munari lui indiqua qu'on pourrait probablement tirer quelques leçons intéressantes de l'expérience.
C'est l'organisation d'une course hors-championnat en Italie qui fût le détonateur. En effet, dès 1969, la société Martini & Rossi recherchait un partenaire pour venir en F1. Craignant la réaction de Fiat, qui venait de racheter Lancia, les compères choisirent de garder leur projet secret jusqu'à ce samedi matin, sur les hauteurs de Naples, ou le "Martini Racing" choisit de dévoiler la splendide monoplace. Si elle garde un air de parenté avec la Brabham, c'est bien un châssis monocoque tout neuf baptisé D70, en clin d'oeil à la fameuse D50 d'Ascari, qui est propulsé par les 8 cylindres du moteur DS70. Pour cette course, c'est le rallyeman Sandro Munari qui la conduira. Un choix assez logique sur ce circuit accidenté qui ressemble plus spéciale de rallye qu'à un circuit classique.
Non moins spectaculaire est la présence dans les stands de la "Johnny Lightning Special". Le châssis Lola T150 dont elle est dérivée date pourtant de 1968. Il s'agit à l'origine d'une voiture à 4 roues motrices pour Indianapolis. Le nouveau règlement de l'USAC a imposé de la ramener à une propulsion classique et la société Topper Toy's a financé la modification, moyennant le changement de nom de la monoplace. Johnny Lightning est en effet le nom de leur nouvelle ligne de voitures en modèle réduit. Evidemment, la décoration de la voiture témoigne de cette destination. Prévue initialement uniquement pour les courses américaines, la JLS s'est rapidement vue adjointe une "petite soeur" de F1 propulsée par le classique Cosworth. A l'origine de cet engagement, Francky Mennella ! Cousin éloigné de Luigi, courant en midget, en IMSA et dans différentes catégories US, Francky, enthousiasmé par la présence de son cousin en F1 s'est dit "pourquoi pas moi?" et avec un culot incroyable a réussi ce pari incroyable. Afin de ne pas encombrer la jeune équipe Parnelli, c'est en Italie, dans des ateliers voisins de ceux de la Scuderia Centro Sud, à Torre del Greco, que l'équipe italo américaine a élu domicile. Certains pensent d'ailleurs que SCS apporte un appui plus important que ce que souhaiterait Alfa Romeo à l'aventure. EN attendant, pour la course de Naples, Luigi sera bien au volant de sa propre voiture, aux cotés de Nathy Wehbé, tandis que Francky conduira la seule et unique Johnny Lightning.
Le secret avait été bien gardé. Jalouse de voir Alfa Romeo et Ferrari se battre en Endurance comme en F1, Lancia a préparé discrètement un moteur V8. Dans la tourmente qui suivit le décès d'Antonio Fessia, l'ingénieur Zaccone Mina eut l'idée de doubler le 4 cylindres en ligne de la Fulvia en en V8 à 90°, suivant en cela l'exemple du Cosworth. Sans aucun soutien de la direction, occupée par le cimentier Pesenti, il obtient un vieux châssis Brabham passablement fatigué pour faire les premiers essais. Cesare Fiorio, au début inquiet de conserver tous ces moyens pour le rallye se laissa fléchir quand Sandro Munari lui indiqua qu'on pourrait probablement tirer quelques leçons intéressantes de l'expérience.
C'est l'organisation d'une course hors-championnat en Italie qui fût le détonateur. En effet, dès 1969, la société Martini & Rossi recherchait un partenaire pour venir en F1. Craignant la réaction de Fiat, qui venait de racheter Lancia, les compères choisirent de garder leur projet secret jusqu'à ce samedi matin, sur les hauteurs de Naples, ou le "Martini Racing" choisit de dévoiler la splendide monoplace. Si elle garde un air de parenté avec la Brabham, c'est bien un châssis monocoque tout neuf baptisé D70, en clin d'oeil à la fameuse D50 d'Ascari, qui est propulsé par les 8 cylindres du moteur DS70. Pour cette course, c'est le rallyeman Sandro Munari qui la conduira. Un choix assez logique sur ce circuit accidenté qui ressemble plus spéciale de rallye qu'à un circuit classique.
Non moins spectaculaire est la présence dans les stands de la "Johnny Lightning Special". Le châssis Lola T150 dont elle est dérivée date pourtant de 1968. Il s'agit à l'origine d'une voiture à 4 roues motrices pour Indianapolis. Le nouveau règlement de l'USAC a imposé de la ramener à une propulsion classique et la société Topper Toy's a financé la modification, moyennant le changement de nom de la monoplace. Johnny Lightning est en effet le nom de leur nouvelle ligne de voitures en modèle réduit. Evidemment, la décoration de la voiture témoigne de cette destination. Prévue initialement uniquement pour les courses américaines, la JLS s'est rapidement vue adjointe une "petite soeur" de F1 propulsée par le classique Cosworth. A l'origine de cet engagement, Francky Mennella ! Cousin éloigné de Luigi, courant en midget, en IMSA et dans différentes catégories US, Francky, enthousiasmé par la présence de son cousin en F1 s'est dit "pourquoi pas moi?" et avec un culot incroyable a réussi ce pari incroyable. Afin de ne pas encombrer la jeune équipe Parnelli, c'est en Italie, dans des ateliers voisins de ceux de la Scuderia Centro Sud, à Torre del Greco, que l'équipe italo américaine a élu domicile. Certains pensent d'ailleurs que SCS apporte un appui plus important que ce que souhaiterait Alfa Romeo à l'aventure. EN attendant, pour la course de Naples, Luigi sera bien au volant de sa propre voiture, aux cotés de Nathy Wehbé, tandis que Francky conduira la seule et unique Johnny Lightning.
Re: More exotic cars (unraced real cars, additionnal entries of real pilots, etc)
GP de Marseille 24 Mai 1970
26 Peter Revson Carl Haas McLaren M14A Ford Cosworth DFV V8 3.0 Goodyear
27 Bob Bondurant Team Shasta March 701 Ford Cosworth DFV V8 3.0 Firestone
28 Christian Ethuin Team Wookey Wookey PNB 70F1 Citroën SM14 V12 3,0 Michelin
51 Dino Falconetti Gulf Racing De Tomaso 505 Ford Cosworth DFV V8 3.0 Dunlop
70 Sandro Munari Martini Racing Lancia D70 Lancia DS 70 V8 Pirelli
26 Peter Revson Carl Haas McLaren M14A Ford Cosworth DFV V8 3.0 Goodyear
27 Bob Bondurant Team Shasta March 701 Ford Cosworth DFV V8 3.0 Firestone
28 Christian Ethuin Team Wookey Wookey PNB 70F1 Citroën SM14 V12 3,0 Michelin
51 Dino Falconetti Gulf Racing De Tomaso 505 Ford Cosworth DFV V8 3.0 Dunlop
70 Sandro Munari Martini Racing Lancia D70 Lancia DS 70 V8 Pirelli
Re: More exotic cars (unraced real cars, additionnal entries of real pilots, etc)
Germany
Munari
Ethuin
Zeltweg
Depailler
Munari
Monza
76 Franky Mennella Johnny Lightning Special Lola-Colt T150 Ford Cosworth DFV V8 3.0 Goodyear
Munari
Canada
Le pilote local est Eppie Wietzes, déjà vu sur Lotus en 1967.
50 Eppie Wietzes Canadian Wrangler Racing Lotus 49B Ford Cosworth DFV V8 3.0 Firestone
38 Christian Ethuin Team Wookey Wookey PNB 70F1 Citroën SM14 V12 3,0 Michelin
47 Bob Bondurant Team Shasta March 701 Ford Cosworth DFV V8 3.0 Firestone
76 Franky Mennella Johnny Lightning Special Lola-Colt T150 Ford Cosworth DFV V8 3.0 Goodyear
Munari
Ethuin
Zeltweg
Depailler
Munari
Monza
76 Franky Mennella Johnny Lightning Special Lola-Colt T150 Ford Cosworth DFV V8 3.0 Goodyear
Munari
Canada
Le pilote local est Eppie Wietzes, déjà vu sur Lotus en 1967.
50 Eppie Wietzes Canadian Wrangler Racing Lotus 49B Ford Cosworth DFV V8 3.0 Firestone
38 Christian Ethuin Team Wookey Wookey PNB 70F1 Citroën SM14 V12 3,0 Michelin
47 Bob Bondurant Team Shasta March 701 Ford Cosworth DFV V8 3.0 Firestone
76 Franky Mennella Johnny Lightning Special Lola-Colt T150 Ford Cosworth DFV V8 3.0 Goodyear
Re: More exotic cars (unraced real cars, additionnal entries of real pilots, etc)
USA
26 Patrick Depailler Team Wookey Wookey PNB 70F1 Citroën SM14 V12 3,0 Michelin
38 Peter Revson Carl Haas McLaren M14A Ford Cosworth DFV V8 3.0 Goodyear
47 Bob Bondurant Team Shasta March 701 Ford Cosworth DFV V8 3.0 Firestone
70 Luigi Mennella Scuderia Alitalia Lancia D70 Lancia DS 70 V8 Pirelli
76 Franky Mennella Johnny Lightning Special Lola-Colt T150 Ford Cosworth DFV V8 3.0 Goodyear
26 Patrick Depailler Team Wookey Wookey PNB 70F1 Citroën SM14 V12 3,0 Michelin
38 Peter Revson Carl Haas McLaren M14A Ford Cosworth DFV V8 3.0 Goodyear
47 Bob Bondurant Team Shasta March 701 Ford Cosworth DFV V8 3.0 Firestone
70 Luigi Mennella Scuderia Alitalia Lancia D70 Lancia DS 70 V8 Pirelli
76 Franky Mennella Johnny Lightning Special Lola-Colt T150 Ford Cosworth DFV V8 3.0 Goodyear
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