1938 French Grand Prix

by elmimidu69 12th August 2023, 13:10

XXXII Grand Prix de l'Automobile Club de France
Circuit de Reims-Gueux, France

Nombre de tours: 64 Tours
Longueur du circuit: 7,816 kms
Distance de la course: 500,224 kms
3 juillet 1938

Le circuit

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De la nouveauté en ce début d’année, le circuit sélectionné est le circuit de Reims habituellement dévolu au Grand-Prix de la Marne. Côté règlement la nouvelle donne limite la cylindrée à 3000 cm³ sans ou 4500 cm³ avec compresseur, le poids minimum est de 850kg sans les roues.
Maserati, Mercedes et Auto-Union avec une version carrénée, bien qu’amoindrie par la mort accidentelle de Rosemeyer, s’engage dans les Grand-Prix de vitesse. Alfa-Roméo revient officiellement aux affaires, la direction de l’équipe compétition est assurée par Enzo Ferrari. L’Ecurie Bleue nouvellement fondée par Laury Schell engage des Delahaye avec comme pilote principal René Dreyfus. L’état qui vient de créer un fond de course attribue à Talbot et Bugatti la somme de 600 000 francs. Delahaye n’a rien perçu, aussi en signe de protestation, l’Ecurie Bleue refuse de participer à la course. Alfa Roméo et Maserati sont également absents.
Aux essais chronométrés qui définissent l’ordre de départ, Muller, le pilote d’Auto-Union qui était engagé aux côtés de Hasse et Kautz, se blesse. Finalement ce sont neuf pilotes qui vont en découdre dans ce 32eme Grand-Prix de l’Automobile Club de France.
Dès le premier tour l’affaire est entendue pour la marque aux anneaux, Hasse sort au virage de la Garenne, essaye de repartir, mais s’immobilise définitivement. Son coéquipier, Kautz, accroche une bordure au virage de Gueux, pont arrière endommagé, il rentre au stand et se retire. Wimille canalisation d’huile arrachée range sa voiture dans un épais nuage de fumée. Devant, Mercedes occupe les trois premières places avec dans l’ordre Lang, Von Brauchitsch et Caracciola. La course est plus que monotone.
Les trois Mercedes terminent sans incident leur ronde victorieuse. Quatre voitures seulement passent sous le drapeau à damier.

New at the start of the year, the circuit selected is the Reims circuit usually assigned to the Grand-Prix de la Marne. In terms of regulations, the new deal limits the engine capacity to 3000 cm³ without or 4500 cm³ with compressor, the minimum weight is 850 kg without the wheels.
Maserati, Mercedes and Auto-Union with a square version, although diminished by the accidental death of Rosemeyer, enter the Grand-Prix of speed. Alfa-Roméo officially returns to business, the management of the competition team is provided by Enzo Ferrari. The Ecurie Bleue newly founded by Laury Schell hires Delahayes with René Dreyfus as main driver. The state, which had just created a racing fund, awarded Talbot and Bugatti the sum of 600,000 francs. Delahaye received nothing, so as a sign of protest, the Ecurie Bleue refused to participate in the race. Alfa Romeo and Maserati are also absent.
In timed practice which defines the starting order, Muller, the Auto-Union driver who was engaged alongside Hasse and Kautz, is injured. Finally, nine drivers will do battle in this 32nd Grand-Prix of the Automobile Club de France.
From the first lap the case is heard for the mark on the rings, Hasse goes out at the bend of the Garenne, tries to start again, but stops definitively. His teammate, Kautz, hit a curb at the Gueux bend, damaged rear axle, he returned to the pits and retired. Wimille torn out the oil pipe parks his car in a thick cloud of smoke. In front, Mercedes occupies the first three places with in order Lang, Von Brauchitsch and Caracciola. The race is more than monotonous.
The three Mercedes ended their winning round without incident. Only four cars pass under the checkered flag.

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L'affiche


Philippe Etancelin	-	René Carrière	-	Eugène Chaboud	-	Christian Kautz	-	Rudolf Hasse

Jean-Pierre Wimille	-	Rudolf Caracciola	-	Manfred von Brauchitsch	-	Hermann Lang	-	Richard Seaman

Les engagés

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Mise en grille

Start

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#02 Philippe Etancelin - Talbot Darracq - Talbot T150C

#04 René Carrièrè - Talbot Darracq - Talbot T150C

#06 ? - Talbot Darracq - Talbot T150C - DNA - did not appear

#08 Robert Mazaud - Louis Delage - Delage 4.5 V-12 - DNA - car not ready

#10 Eugène Chaboud - S.E.F.A.C. - SEFAC 3.0 2x4

#12 Achille Varzi - Officine A. Maserati - Maserati 8CTF - DNA - did not appear

#14 Carlo Felice Trossi - Officine A. Maserati - Maserati 8CTF - DNA - did not appear

#16 Christian Kautz - Auto Union AG - Auto Union C-D 3.0 V-12 - reserve, replacing Müller

#18 Rudolf Hasse - Auto Union AG - Auto Union C-D 3.0 V-12

#20 Hermann Müller - Auto Union AG - Auto Union C-D 3.0 V-12 - DNS - crash in practice

#-- Ulrich Bigalke- Auto Union AG - Auto Union C-D 3.0 V-12 - DNS - alternative driver

#22 Jean-Pierre Wimille - Automobiles E. Bugatti - Bugatti T59-50B3

#24 Rudolf Caracciola - Daimler-Benz AG - Mercedes-Benz W154 V-12

#26 Manfred von Brauchitsch - Daimler-Benz AG - Mercedes-Benz W154 V-12

#28 Hermann Lang - Daimler-Benz AG - Mercedes-Benz W154 V-12

#-- Richard Seaman - Daimler-Benz AG - Mercedes-Benz W154 V-12 - DNS - alternative driver

#30 René Dreyfus - Ecurie Bleue - Delahaye 145 V-12 - DNA - boycotted race

#32 Gianfranco Comotti - Ecurie Bleue - Delahaye 145 V-12 - DNA - boycotted race

#34 ? - Ecurie Bleue - Delahaye 145 V-12 - DNA - boycotted race

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Finish

Célébrations

Ambiance

Divers


Alfred Neubauer & Herman Lang	-	Alfred Neubauer	-	Alfred Neubauer	-	Alfred Neubauer & Rudolf Hasse	-	Alfred Neubauer & Hermann Lang

Louis Chiron	-	Louis Chiron	-	Richard Seaman	-	Richard Seaman	-	Richard Seaman

Personnalités


Cockpit Auto Union	-	Cockpit Auto Union	-	Cockpit Mercedes-Benz	-	Demarreur Mercedes	-	Moteur Auto Union	-	Moteur Mercedes-Benz

Pneus Mercedes-Benz	-	Pneus Mercedes-Benz	-	Suspension Mercedes-Benz	-	Suspension Mercedes-Benz	-	Suspension Mercedes-Benz

Mécanique

Transporteur Mercedes-Benz

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Motorsports Juillet 1938
Presse

Publicité Mercedes

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Classement