1934 French Grand Prix

by elmimidu69 7th August 2023, 20:00

XXVIII Grand Prix de l'Automobile Club de France
Autodrome de Linas-Montlhéry, France

Nombre de tours: 40 Tours
Longueur du circuit: 12,500 kms
Distance de la course: 500 kms
1er juillet 1934

Le circuit

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La Fédération Internationale adopte lors de sa réunion du 10 octobre 1933 la nouvelle réglementation relative à la Formule Internationale. Le poids à sec des voitures ne doit pas dépasser les 750 kg et le poste de pilotage doit mesurer au minimum 85 cm de large.
Pour cette nouvelle édition, courue sur le circuit de Linas-Montlhéry, Bugatti engage les toutes nouvelles « type 59 » dont la puissance du moteur est portée à 3 257 cm³. Mais l’événement de cette saison est l’apparition des voitures allemandes dans les Grand-Prix. Daimler-Benz engage trois Mercedes à quatre roues indépendantes du au crayon de Hans Nibel, de son côté Auto-Union, consortium des firmes Horch-DKW-Audi-Wanderer, présente deux bolides signés du professeur Ferdinand Porsche. Très évolués techniquement, ces derniers disposent d’un moteur central V 16 de 4,3 litres. La SEFAC française a été retirée car la voiture n’est pas prête.
Sur la grille de départ, tirée au sort, Alfa Roméo et Auto-Union se partagent la première ligne, Mercedes est en seconde et Bugatti occupe la sixième place.
Les voitures ont été conduites vers la grille de départ avec chaque pilote, en particulier Chiron et Etancelin, accueilli par des applaudissements lorsque leur nom ont été annoncé par haut-parleurs. Le Vicomte de Rohan, Président de l’Automobile Club de France, a donné les instructions aux pilotes avant qu’ils ne montent dans leurs voitures. A 14 heures, le départ est donné.
Chiron (Alfa Roméo) parti en huitième position réussit un départ remarquable et à la fin du premier pour il pointe en tête devant Caracciola (Mercedes), Fagioli (Mercedes), Stuck (Auto-Union) et Varzi (Alfa Roméo).
Le pilote monégasque, triomphe sous les acclamations de la foule, un nouvelle fois la Scuderia Ferrari a eu raison les monstres allemands.

The International Federation adopts at its meeting of October 10, 1933 the new regulations relating to the International Formula. The dry weight of the cars must not exceed 750 kg and the cockpit must be at least 85 cm wide.
For this new edition, run on the Linas-Montlhéry circuit, Bugatti is entering the all-new “type 59” whose engine power has been increased to 3,257 cm³. But the event of this season is the appearance of German cars in the Grand Prix. Daimler-Benz enters three Mercedes with four independent wheels from the pencil of Hans Nibel, on its side Auto-Union, a consortium of firms Horch-DKW-Audi-Wanderer, presents two racing cars signed by Professor Ferdinand Porsche. Very advanced technically, the latter have a 4.3-litre V 16 mid-engine. The French SEFAC has been withdrawn because the car is not ready.
On the starting grid, drawn by lot, Alfa Romeo and Auto-Union share the front row, Mercedes is in second and Bugatti is in sixth place.
The cars were marched to the starting grid with each driver, particularly Chiron and Etancelin, greeted with applause as their names were announced over the loudspeakers. The Vicomte de Rohan, President of the Automobile Club de France, gave the instructions to the drivers before they got into their cars. At 2 p.m., the start is given.
Chiron (Alfa Roméo) who started in eighth position had a remarkable start and at the end of the first he was in the lead ahead of Caracciola (Mercedes), Fagioli (Mercedes), Stuck (Auto-Union) and Varzi (Alfa Roméo).
The Monegasque driver triumphs to the cheers of the crowd, once again Scuderia Ferrari got the better of the German monsters.

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L'affiche

Programme

Les engagés


Scuderia Ferrari (Alfa-Roméo (I)	-	Team Auto Union (D)	-	Team Bugatti (F)	-	Team Mercedes Benz (D)

Les constructeurs

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Briefing drivers

Mise en grille

Start

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#02 Hans Stuck - Auto Union AG - Auto Union A 4.4 V-16 - Raced Mombergers's car

#04 Hans Stuck - Auto Union AG - Auto Union A 4.4 V-16 - Raced zu Leiningen's car

#06 Achille Varzi - Scuderia Ferrari - Alfa Romeo Tipo B-P3 2.9 S-8

#08 Rudolf Caracciola - Daimler-Benz AG - Mercedes-Benz W25 3.4 S-8

#10 August Momberger - Auto Union AG - Auto Union A 4.4 V-16 - DNS - Momberger raced the car

#12 Louis Chiron - Scuderia Ferrari - Alfa Romeo Tipo B-P3 2.9 S-8

#14 Tazio Nuvolari - Automobiles E. Bugatti - Bugatti T59 3.3 S-8

#16 Robert Benoist - Automobiles E. Bugatti - Bugatti T59 2.8 S-8

#18 René Dreyfus - Automobiles E. Bugatti - Bugatti T59 3.3 S-8

#20 Carlo Felice Trossi - Scuderia Ferrari - Alfa Romeo Tipo B-P3 2.9 S-8

#20 Guy Moll - Scuderia Ferrari - Alfa Romeo Tipo B-P3 2.9 S-8

#22 Manfred von Brauchitsch - Daimler-Benz AG - Mercedes-Benz W25 3.4 S-8

#24 Goffredo Zehender - Officine A. Maserati - Maserati 26M 3.0 S-8

#26 Philippe Etancelin - P. Etancelin - Maserati 8CM 3.0 S-8

#28 Raymond Sommer - SEFAC - SEFAC 2.8 2x4 - DNA - withdrawn, car not ready

#30 Luigi Fagioli - Daimler-Benz AG - Mercedes-Benz W25 3.4 S-8

#32 Peter de Paolo - Ecurie Braillard - Maserati 8CM 3.0 S-8 - DNS - driver injured at Penya Rhin

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