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1930 French Grand Prix

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Post by elmimidu69 Fri 4 Aug - 7:56


1930 French Grand Prix Mizsmp XXIV Grand Prix de l'Automobile Club de France 1930 French Grand Prix Logo_a13
Grand circuit de Pau, France

Nombre de tours: 25 Tours
Longueur du circuit: 15,835 kms
Distance de la course: 396,600 kms

21 septembre 1930


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Le circuit


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- L’Automobile Club Basco Béarnais, obtient la confiance de l’A.C.F. pour organiser le Grand-Prix national dans la cité Paloise. Le circuit tracé entre les routes de Tarbes, Morlaas et le chemin de Sendets développe 15,835 km à parcourir à vingt-cinq reprises.
En 1929, le pouvoir sportif édicte pour les grandes épreuves une formule à la consommation dont le but est de réduire les vitesses atteintes. Mais fin juin aucun engagement n’est parvenu au siège de l’A.C.B.B., L’A.C.F. reporte la course au 21 septembre et adopte une formule libre : « Voitures de course au-dessus de 1100 cm³, règlement qui n’est pas contraignant, mais qui dissuade Alfa Roméo et Maserati de s’inscrire.
Une propagande efficace permet de recevoir trente-sept engagements pour les vingt-cinq places disponibles, à tirer au sort pour définir l’ordre de départ. Pas moins de dix-sept Bugatti, d’usine ou privées, participent à la course. Peugeot présente deux 174 S vieillissantes, le constructeur Montier également. Avec un bolide chacun Ariès, Bentley, Delage et La Perle complètent la liste des participants.
A 14 heures, les moteurs se déchaînent et c’est le départ.
Philippe Etancelin, qui se bat avec un embrayge défaillant, prend le risque de ne pas ravitailler, et remporte la course. Il ne lui reste même pas un litre d’esence dans le réservoir. Birkin échoue à plus de trois minutes du vainqueur, il réalise néanmoins une remarquable performance au volant de la lourde et volumineuse Bentley
Avec des pointes à 210 km/h, Pau est le circuit routier où l’on atteint la vitesse la plus élevée, c’est également le G.P. de l’ A.C.F. le plus rapide depuis la création de cette épreuve.


The Automobile Club Basco Béarnais, obtains the confidence of the A.C.F. to organize the national Grand-Prix in the city of Paloise. The circuit traced between the roads of Tarbes, Morlaas and the path of Sendets develops 15.835 km to be covered twenty-five times.
In 1929, the sporting authority enacted a consumer formula for major events, the aim of which was to reduce the speeds reached. But at the end of June no commitment reached the headquarters of the A.C.B.B., the A.C.F. postpones the race to September 21 and adopts a free formula: “Race cars above 1100 cm³, regulations which are not binding, but which dissuade Alfa Romeo and Maserati from registering. Effective propaganda made it possible to receive thirty-seven entries for the twenty-five places available, to be drawn by lot to define the starting order. No less than seventeen Bugattis, factory or private, took part in the race. Peugeot presents two aging 174 S, the manufacturer Montier also. With a bolide each Ariès, Bentley, Delage and La Perle complete the list of participants. At 2 p.m., the engines go wild and it’s off.
Philippe Etancelin, who is struggling with a faulty clutch, takes the risk of not refueling, and wins the race. He doesn't even have a liter of gas left in the tank. Birkin fails more than three minutes from the winner, he nevertheless achieves a remarkable performance at the wheel of the heavy and bulky Bentley With peaks at 210 km/h, Pau is the road circuit where the highest speed is reached, c is also the G.P. of the A.C.F. the fastest since the creation of this event.


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Affiche


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Les engagés


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Start

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#02 Jean Poniato J. Poniato Alphi-Cime 1.1 S-6 - DNA - did not appear

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#04 Louis Casali L. Casali La Perle Six 1.5 S-6

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#06 Stanisłas Czaykowski Count S. Czaykowski Bugatti T35C 2.0 S-8

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#08 Babe Stapp Babe Stapp Duesenberg Model A 4.0 S-8 - DNA - did not appear

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#10 Marcel Lehoux M. Lehoux Bugatti T35B 2.3 S-8

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#12 Georges Bouriano G. Bouriano Bugatti T35B 2.3 S-8 - DNA - did not appear

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#14 Guy Bouriat-Louis Chiron Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T35C 2.0 S-8

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#16 Jean-Pierre Wimille J.-P.Wimille Bugatti T37A 1.5 S-4

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#18 Tim Birkin Captain H.R.S. Birkin Bentley UU 5871 4.5 S-4

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#20 Robert Sénéchal R. Sénéchal Delage 15-S-8 1.5 S-8

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#22 Enzo Grimaldi Bugatti T35C 2.0 S-8

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#24 Claude Arthez C. Arthez Bugatti T35 2.0 S-8 - DNA - did not appear

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#26 Lenart Lenart Bugatti T35 2.0 S-8 - DNA - did not appear

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#28 Jean de Maleplane J. de Maleplane Bugatti T35C 2.0 S-8

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#30 Ferdinand Montier (Fils) F. Montier Ford-Montier Speciale 3.2 S-4

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#32 Juan Zanelli J. Zanelli Bugatti T35B 2.3 S-8

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#34 Albert Divo Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T35C 2.0 S-8 - DNA - did not appear

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#36 Albert de Bondeli A. de Bondeli Bugatti T37A 1.5 S-4

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#38 Jean de l'Espée Baron J. de l'Espée Bugatti T35C 2.0 S-8

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#40 "Sabipa" "Sabipa" Bugatti T35C 2.0 S-8

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#42 Guy Daniel G. Daniel Bugatti T35B 2.3 S-8

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#44 Philippe Etancelin P. Etancelin Bugatti T35C 2.0 S-8

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#46 René Dreyfus R. Dreyfus Bugatti T35B 2.3 S-8 - DNA - did not appear

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#48 Henri Stoffel H. Stoffel-M. Henry Peugeot 174S 4.0 S-4

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#50 Etiénne Lepicard E. Lepicard Donnet 1.1 S-4 - DNA - did not appear

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#52 Georges Delaroche G. Delaroche Bugatti T35C 2.0 S-8

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#54 Jean Gaupillat J. Gaupillat Bugatti T37A 1.5 S-4

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#56 José Scaron J. Scarron Amilcar C6 1.1 S-6 - DNA - did not appear

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#58 William Grover Williams Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T35C 2.0 S-8

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#60 Arthur Duray A. Duray Amilcar C6 1.1 S-6 - DNA - did not appear

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#62 Rodanski Rodanski Bugatti T35 2.0 S-8 - DNA - did not appear

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#64 Aristide Lumachi A. Lumachi Bugatti T35B 2.3 S-8

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#66 Charles Montier (Père)C. Montier Ford-Montier Speciale 3.2 S-4

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#68 Max Fourny M. Fourny Bugatti T35C 2.0 S-8

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#70 Guy Bouriat G. Bouriat Bugatti T35C 2.0 S-8 - Drove #14 car

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#72 Robert Laly R. Laly Ariès 3.3 S-4

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#74 René Ferrand R. Ferrand-M. Henry Peugeot 174S 4.0 S-4


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Podium

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Motorsports Octobre 1930
Presse

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Ambiance

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Classement
1930 French Grand Prix 173
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