Post your F1 Challenge '99-'02 Videos/Screenshots here

Posting an onboard lap at would have been Romain last GP in F1

Cheers!

New vid up!


Cheers!

A little tribute to some of my childhood memories.


Godspeed Murray
cheers!

A new "trailer" for the latest release of the CMT 2020 mod!

Enjoy!

Today is 23:57h of May 8th. Same day as today, 39 years ago, one of the biggest legends of this wonderful sport, and one of my favourite drivers ever (despite i've not seen him race in life, as I born a lot of years later) passed away. Even today, he's still remembered.

Ladies and gentleman, here he is: Gilles Villeneuve

1978: A tough year with a final joy: His first F1 win in his home soil.


1979: One of my favourite years, with one of my favourite cars ever, and the best season for Gilles. He could have won the drivers championship this year. However, after Zandvoort (and his famous and infamous 3 wheels ride), Scheckter finished the race and took the preference of the team. Villeneuve was a perfect teammate that year, helping Jody to win the title, hoping that he would get the payback in 1980. In the pic, one of the best and happiest days in Ferrari's history.


1980: This year was suposed to be a continuation of 1979. However, even if the car looked very similar to the previous 312T4, its performance was absolutely the opposite. It was a complete disaster. Slow, and unreliable, with a lot of problems. Even in Gilles arms, the competence was simply unreachable. Williams, Ligier, Renault or Brabham, were in another planet. He could score only 6 points in all season, vs 2 points of Jody Scheckter, the former world champion of 79.


1981: First V6 turbo of Ferrari, from the 80s turbo era. Villeneuve had risk A LOT that year, with few rewards. However, Gilles did score some podiums and 2 epic victories at Monaco and Spain. Both of them, 2 of the most iconical and epic wins in F1, specially the last one at Jarama.


1982: This year Ferrari was competitive again, and had a strong car to fight the championship. However... at Imola everything changed with the battle against his teammate Didier Pironi. For Gilles, it was a betrayal. Nothing would be the same after that. 2 weeks later, and still being upset, the great Gilles Villeneuve lost his life in an horrific crash in the qualifying session of the Belgian Grand Prix, at Zolder.



You will always be remembered, "Avviatore". Forever "Febre Villeneuve/Villeneuve Fever"

It looked so beautiful that i had to give it a go!

Cheers!

28-November-2021. A legendary man passed away. Today, we all are a little bit of Williams. Here is a little F1C tribute in his name:
28-Noviembre-2021. Ha fallecido un hombre legendario. Hoy, todos somos un poco Williams. He aquí un tributo F1C en su nombre:

1977: The beggining of the team that would become the great one, using a March 761B drove by the belgian Patrick Neve. The last team built after the tryings of De Tomaso (1970), Politoys (1972), ISO-Marlboro (1973-1974), Williams (the first one, 1975) and Wolf-Williams (1976).
Los comienzos del equipo que se convertiría en el grande, utilizando un March 761B pilotado por el belga Patrick Neve. El último equipo levantado tras los intentos de De Tomaso (1970), Politoys (1972), ISO-Marlboro (1973-1974), Williams (el primero, 1975) y Wolf-Williams (1976).



1978: The first Williams properly made, designed by the great Patrick Head, and only one car, drove by the australian Alan Jones. The first points of the team would come this season, and the first podium at Watkins Glen (USA).
El primer Williams propiamente hecho, diseñado por el gran Patrick Head, y sólo un coche, pilotado por el australiano Alan Jones. Los primeros puntos para el equipo llegarían esta temporada, y el primer podio en Watkins Glen.



1979: After some good results... the first Wing Car for Williams. Also, the first season with 2 cars on track. After some fixes and a bit of time, the car would become the fastest on the field, achieving the first win of the team at Silverstone (at home soil), by the swiss Clay Regazzoni. Alan Jones would win 4 more races that season, being the alternative force of Ferrari, that won the title. Late, but they were finally on the front. It was just a warning of what would come later...
Después de algunos buenos resultados... el primer Coche Ala para Williams. También, la primera temporada con 2 coches en pista. Después de algunos arreglos y algo de tiempo, el coche se convertiría en el más rápido de la parrilla, obteniendo la primera victoria del equipo en Silverstone (en casa) por el suizo Clay Regazzoni. Alan Jones ganaría 4 carreras más esa temporada, siendo la fuerza alternativa de Ferrari, que ganó el título. Tarde, pero al fin estaban al frente. Era sólo un aviso de lo que vendría después...



1980: The first year of glory. Williams won their 1st drivers & constructors title in 1980, with Alan Jones as a champion, defeating the young brazilian Nelson Piquet in his 2nd full season in F1, with a resurrected Brabham. The small team was not small anymore.
El primer año de gloria. Williams ganó su 1er título de pilotos y constructores en 1980, con Alan Jones como campeón, derrotando al joven brasileño Nelson Piquet en su 2do año completo en F1, con un resucitado Brabham. El pequeño equipo había dejado de serlo.



1982: After the internal war of 1981 (despite that, they won the constructor's as they still had the best car of the field), Williams won the title again in 1982, probably the most weird season of all, and one of the most tragic ones (with 1994 permission). The finnish Keke Rosberg became champion with just one win, and the car that finished 4th in the constructors. Would be the last title of a normally-aspirated car, until the ban of the Turbo's.
Tras la guerra interna de 1981 (a pesar de ello, ganaron el título de constructores al tener el mejor coche de la parrilla), Williams ganó el título otra vez en 1982, probablemente la temporada más extraña de todas, y una de las más trágicas (con permiso de 1994). El finlandés Keke Rosberg se convirtió en campeón con sólo una victoria, con el coche que fue 4to en constructores. Sería el último título de un coche con motor atmosférico, hasta la prohibición de los Turbos.



1986: The great FW11. After some seasons in the front-middle part of the grid, years of transition within the change to a Turbo engine, a new project by Honda, they were back in the front rows again. Williams would win the constructors in 1986, and both drivers/constructors in 1987. Would be the 3rd and last title for Piquet, and some of the best performances ever from the Lion, Nigel Mansell.
El gran FW11. Tras algunas temporadas en la zona media-alta de la parrilla, años de transición con el traspaso a un motor Turbo, nuevo proyecto de Honda, estaban de vuelta en las posiciones delanteras. Williams ganaría el título de constructores en 1986, y los de pilotos/constructores en 1987. Sería el 3er y último título para Piquet, y algunas de las mejores actuaciones del León de Inglaterra, Nigel Mansell.



1992: Probably the best Williams ever. Surelly, the most technological one alongside FW15 (1993). Nigel Mansell would finally win his title, in 1992.
Probablemente el mejor Williams de la historia. Seguramente, el más avanzado tecnológicamente junto con el FW15 (1993). Nigel Mansell ganaría finalmente su título, en 1992.



1996: Damon Hill, son of the legendary Graham Hill, finally won his title at 1996. Would be an special title for Williams, after 2 years without winning it, and specially after the death of the legend of legends, Ayrton Senna, with the FW16. Murray Walker "had to stop, because he had a lump in his throat".
Damon Hill, hijo del legendario Graham Hill, finalmente ganó su título en 1996. Sería un título especial para Williams, tras 2 años sin ganarlo y especialmente, tras la muerte de la leyenda de leyendas, Ayrton Senna, con el FW16. Murray Walker "tuvo que parar, porque se le hizo un nudo en la garganta". - Famosa frase que pronunció en Suzuka 1996, al cruzar Damon Hill la línea de meta, ganando el título. -



1997: The last championship for Williams. Would win both drivers and constructors, after a legendary battle with Michael Schumacher and his resurrected Ferrari. Jacques Villeneuve's title would be the end of a glory decade for Williams, being the best car all seasons between 1992-1997, winning 9 titles in this period: 4 driver's title and All constructors, but 1995.
El último campeonato para Williams. Ganaría ambos campeonatos (pilotos y constructores), tras una legendaria batalla con Michael Schumacher y su resucitado Ferrari. El título de Jacques Villeneuve marcaría el final de una década de gloria para Williams, siendo el mejor coche todas las temporadas entre 1992-1997, ganando 9 títulos en este periodo: 4 títulos de pilotos y todos los de constructores, salvo 1995.



2003: Not the best car, but still one of the fastest, the beautiful Williams BMW. 2003 would be the closest time to win the title again, with Juan Pablo Montoya, but not close enough.
Ya sin el mejor coche, pero todavía siendo uno de los más rápidos, el precioso Williams BMW. 2003 sería la vez en que estuvieron más cerca de ganar el título de nuevo, con Juan Pablo Montoya, pero no lo suficiente.



2008: After losing BMW engine, Williams would never be again a front row car. Still some good results and a few podiums these years, with Nico Rosberg as their best driver.
Tras perder los motores BMW, Williams nunca volvería a ser otra vez un coche de primera fila. Todavía llegaron algunos buenos resultados, y unos pocos podios en estos años, con Nico Rosberg como su mejor piloto.



2012: Lost in the depths of the field, after their worst season of it's history (2011 & 2013), Williams achieved their last win up to date: A legendary win at Spain 2012, with Pastor Maldonado, above the local hero Fernando Alonso. Still nobody can explain how this car managed to be so bloody fast that day. Williams would finish 8th from 12 in the constructors.
Perdidos en las profundidades de la parrilla, tras su peor temporada de su historia hasta ese momento (2011 y 2013), Williams consiguió la que es su última victoria hasta la fecha: Una victoria legendaria en España 2012, con Pastor Maldonado a la cabeza, delante del héroe local Fernando Alonso. Todavía nadie se explica cómo este coche se las arregló para ser tan endiabladamente rápido aquel día. Williams finalizaría 8vo sobre 12 equipos, en constructores.



2014: Frank Williams was becoming older, and left the team to his daughter, Claire. The best Williams of the Turbo-Hybrid era, would be the first one. With the Mercedes super engine, but a bad chassis & aero, Williams still would achieve some podiums between 2014-2017, and their last Pole Position in Austria 2014. The team would progressively lose competitiveness, as well as the other engines were slowly closing the gap to Mercedes. Felipe Massa and a young Valtteri Bottas would defend the team, until Bottas left to Mercedes (late 2016), and Massa's retirement (late 2017). Martini's livery was one of the most beautiful ones.
Frank Williams empezó a hacerse mayor, y dio un paso al lado dejando el equipo a su hija, Claire. El mejor Williams de la era Turbo-Híbrida sería el primero. Con el super motor Mercedes, pero con un chasis y aerodinámica algo pobres, Williams todavía conseguiría algunos podios entre 2014-2017, y su última Pole Position hasta la fecha, en Austria 2014. El equipo iría perdiendo competitividad progresivamente, al tiempo que los otros fabricantes de motores fueron cerrando la brecha lentamente con Mercedes. Felipe Massa y un joven Valtteri Bottas defenderían el pabellón, hasta la marcha de Bottas a Mercedes (finales de 2016), y el retiro de Massa (finales de 2017). Los colores de Martini lo hicieron uno de los más bonitos.



2020: After Massa's retirement, the team lost the few competitiveness they still had. Late 2018, and specially 2019 and 2020, Williams was the slowest team of the grid, scoring just ONE point in 2019, and no points in 2020. Despite counting with a great emerging talent, George Russell, this was not enough. Williams was more lost than ever, and without money and sponsors, the finnancial chrysis was insufferable. Williams sold the team to Dorilton Capital, thats conserves the name up to date. 2021 is being a better season, with some good results in points of Russell and Latifi, and one podium in a non-race at Belgium. Probably better times will come for Williams (we hope so), but onfurtunately Frank Williams will not see it.
Tras el retiro de Massa, el equipo perdió la poca competitividad que le quedaba. A finales de 2018, y sobre todo 2019 y 2020, Williams ha sido el equipo más lento de la parrilla, anotando sólo UN punto en 2019, y ninguno en 2020. A pesar de contar con un gran talento emergente como George Russell, eso no era suficiente. Williams estaba más perdido que nunca, y sin dinero ni sponsors, la crisis financiera era insoportable. Williams vendió el equipo a Dorilton Capital, quienes conservan el nombre hasta la fecha. 2021 está siendo una temporada mejor, con algunos buenos resultados en puntos de Russell y Latifi, y un podio en una "carrera" no disputada en Bélgica.
Probablemente vengan mejores tiempos para Williams (esperemos), pero desafortunadamente Frank Williams no lo verá.



Rest In Peace, Sir Frank Williams. The last of the F1 Mohicans.
Descansa En Paz, Sir Frank Williams. El último mohicano de la F1.

A little farewell to the Iceman

No matter how many years pass. Magic will always be very present. Forever Ayrton. -28 years
No importa cuántos años pasen. Magic siempre estará muy presente. Para siempre Ayrton. -28 años

Cars are from David Marques F1 1994 Season / Imola Track is from David Marques Tracks Corner

First race of our Discord Porsche Community Cup 15 cars on the starting grid, even 16 on the second sprint with reversed grid